Garagentor einbauen

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Mit der Lieferung beginnt der Einbau des neuen Garagentores: Für das neue Tor, muss das alte weichen – so bauen Sie das alte Garagentor aus.

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Bei der Demontage des alten Tores hilft ein Winkelschleifer mit Metalltrennscheibe

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Um sich vor Funken zu schützen, sollten beim Heraustrennen eine Schutzbrille und ausreichend feste Arbeitshandschuhe getragen werden

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Neben dem Garagentor mussten in unserem Fall auch die komplette alte Zarge sowie verbliebene Befestigungen entfernt und entsorgt werden

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Das Material umfasst Torblätter, Zargenrahmen plus Zubehör, Deckenlaufschienen, Bogenführung, Ankerset und ggf. den Elektroantrieb.

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Die Anker und das Befestigungsmaterial sind in einem kleineren Karton zusammengepackt. Prüfen Sie anhand von Beschriftungen und ...

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... der detailliert skizzierten Einbauanleitung, ob alle Teile vorhanden sind. Ein etwas längerer Karton enthält das Zargenzubehör und Beschläge.

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Zunächst werden verschiedene Bauteile an der Zarge befestigt. Dazu zählen unter anderem Laufrollen (oben und rechts), Seilhalter, Anker (links) und die Bogenführung (Bildmitte), die später mit den Deckenlaufschienen verschraubt wird.

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Kleine Bogenstücke werden mit der Laufschiene verbunden, diese dann mit der Zarge verschraubt.

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Das rechte Zargenprofil mit Bogenführung und Deckenlaufschiene wird angehalten und ausgerichtet.

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Mit mindestens zwei Schraubzwingen oben und unten fixiert man das zuvor ausgerichtete Zargenprofil in der Garagenöffnung. Gleiches gilt fürs Zargenprofil auf der anderen Seite.

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Schließlich kann man das Deckenprofil auflegen Bevor man alles festschraubt, sollte die gesamte Zarge mit Hilfe einer Wasserwaage genau ausgerichtet werden.

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Dann markiert man die Bohrpunkte und bohrt die Löcher.

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Mit geeignetem Befestigungsmaterial verschraubt man durch die Anker hindurch die Zarge an der Wand.

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Dann setzt man eine Distanzschiene hinten zwischen die Laufschienen und verschraubt beides mit den Garagenwänden.

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Vor der Tormontage misst man die Diagonale zwischen Zargenecken und den Laufschienen – die Diagonale muss auf beiden Seiten gleich sein, damit das Tor nicht klemmt.

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Wenn die Führungsschienen montiert sind, werden die Tor-Segmente eingefädelt – sie verschließen die Garage: Hat man das Torblatt ausgepackt, schiebt man als erstes die Gummidichtung ins unterste Blatt.

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Wurde das unterste Blatt in die Zarge geführt, schraubt man an beiden Seiten die Seilanker inklusive den Seilen daran fest.

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Nun folgen die weiteren Torblätter, die mit Scharnieren untereinander verschraubt werden.

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Die in den Zargen befindlichen Laufrollen verschraubt man nun mit den Torblättern.

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Die Seile werden durch die Rollen an den Zargen und die Rollen an den Federn gezogen. Oben hängt man das Seil in die Zarge ein, unten wird die Feder in die Zarge eingehängt.

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Sind die Seile gespannt, ist das Tor einsatzbereit. Wer will, kann noch einen Elektroantrieb montieren.